Förord
Under en nattlig bilfärd till Norge kom undertecknad och Sten Meyer att diskutera hur vissa missuppfattningar nått en väldig spridning bland dykare. En ide' väcktes då på en websida där man med hjälp av referenser och förklaringar skulle slå hål på dessa myter en gång för alla. Nedan finner ni nu resultatet.
-The truth is out there, but it seems like nobody wants to go outside...
Erik Lindberg, Göteborg 980830
Inledning
Alla har vi någon gång bidragit till att sprida
folklore
vidare, vare sig det gäller råttor i pizzor eller plastkulor
i smör. Fenomenet som sådant avhandlas alldeles utmärkt
i Bengt af Klintbergs bok "Råttan i Pizzan" och jag kommer
inte att gå in djupare på orsakerna.
Vi dykare utgör en grupp i samhället som består av
olika
människor och sammanslutningar spridda över landet, men med
ett
gemensamt intresse. Med tanke på detta så vore det snarast
konstigt om det inte uppstod vandringssägner inom dykningen,
på
samma sätt som i vardagslivet.
De ämnen som tas upp i följande kapitel har det gemensamt att
vi har funnit någon form av pålitlig källa
(myndigheter,
lagtexter, förstahandsvittnen, vetenskaplig litteratur el.dyl.)
som
kan avfärda/bekräfta innehållet i
påståenden
typ: "jomen så är det", "...har jag hört
sägas" eller "enligt min kompis grannes arbetskamrats svåger
så...".
1. Mysteriet med den fartprovande dykbåten
Påstående: Om man inte hissar dykflaggan som skärm så betyder den att båten utför fartprov.
Diagnos: Det hela verkar lite skumt...
Ja ja, skärmen låter väl rimlig, flaggan skall ju synas bra och då är det ju bra om man spänner upp flaggan, men det där med fartprov låter inte det lite krångligt? Det internationella signalspråket skall ju vara enkelt att tyda och med en dylik dubbeltydighet så borde det vara upplagt för missförstånd.
Undersökning: Vi försöker att hitta den exakta regeltexten.
Vi börjar med att kolla vad Svenska Sportdykarförbundet säger om saken. De är kanske inte en myndighet men de utformar ju i allafall de regler som de flesta av oss förbundit oss att följa.
I Svenska Sportdykarförbundets Dykpraxis så kunde man i tidigare utgåvor läsa följande:
Som Flagga utan lattor betyder den ’[flagga A] fartprov pågår’ - en viktig skillnad. Den måste alltså hanteras rätt.
[Not. : Numera är dessa rader borttagna ur Dykpraxis (Erik 990109)]
OK, säger de så så är det väl så,
flagga
= fartprov, skärm = dykare.
Fast vid närmare eftertanke, om Svenska Cykelförbundet hade
hävdat
att det råder tvång på cykelhjälm, hade man
tagit
det för givet då ?
En sökning på Alta Vista gav åtskilliga sidor med det internationella flaggsignalerna. Vissa sidor visade bara bokstavsbetydelserna andra listar bara de enställiga koderna och där kunde man läsa följande:
A - Diver below (when stationary); I am undergoing a speed trial
Vanudå, vad hände med skärmen? och vad kom detta med stationär ifrån?, dessutom så dyker fartprovet upp igen! Detta var ju ingen uppgift från officiellt håll då sidan var privat så vi tar inte denna uppgift för givet heller.
Nu traskar vi iväg till Stadsbiblioteket för att gräva lite i referenslitteraturen. Bland navigationslitteraturen hittar vi:
Svenska Sjötrafikföreskrifter mm.
Internationella Sjövägsreglerna
med kommentarer
12:e upplagan 1990
Utgiven av Sjöfartsverket
Här kan man läsa om både de internationella reglerna och de i Sjötrafikkungörelsen, vilka gäller på svenskt vatten:
Regel 27 - Ej manöverfärdiga fartyg och fartyg med begränsad manöverförmåga
---
b. Fartyg med begränsad manöverförmåga, utom fartyg sysselsatt med minröjning, skall föra:
1) tre runtlysande ljus lodrätt över varandra
anbragta
på plats där det bäst syns. Det översta och det
nedersta
av dessa ljus skall vara röda och det mellersta vitt
2) tre signalfigurer lodrätt över varandra anbragta på
plats där de bäst syns. Den översta och den nedersta
signalfiguren
skall vara ett klot och den mellersta en figur som ger bilden av en romb
3) när det gör fart genom vattnet, utöver under mom. 1)
föreskrivna ljus, toppljus, sidoljus och akterljus
---
d. Fartyg, som är sysselsatt med muddring eller undervattensarbete och som på grund härav är begränsat i sin manöverförmåga, skall föra under b. mom. 1), 2) och 3) föreskrivna ljus och signalfigurer samt skall därutöver när trafikhinder föreligger föra:
1) två röda, runtlysande ljus eller två
klot lodrätt
över varandra, för att utmärka den sida på vilken
hindret förekommer
2) två gröna, runtlysande ljus eller två romber
lodrätt
över varandra, för att utmärka den sida på vilken
passage kan ske
---
e. Då storleken på fartyg, fån vilken dykning utförs, gör att det inte är praktiskt möjligt att föra alla ljus och signalfigurer som föreskrivs under d., skall följande föras:
1) tre runtlysande ljus lodrätt över varandra
anbragta
på plats där det bäst syns. Det översta och det
nedersta
av dessa ljus skall vara röda och det mellersta vitt
2) den internationella signalflaggan A som en skärm med minst en
meters
höjd. Åtgärder skall vara vidtagna så att den
är
synlig runt hela horisonten.
---
d., e. g. Signalflaggan A betyder enligt
Internationell
signalbok (ISB) "Jag har dykare nere - håll väl undan och
gå med sakta fart". Flaggan är tvåtungad, inre delen
vit och den yttre, med tungorna, blå. Sjövägsreglerna
kräver
denna signal endast om fartyget så litet att full
uppsättning
ljus och signalfigurer enligt d. inte kan föras. Även mindre
fartyg skall dock föra ljus som krävs enligt b. för
fartyg
med begränsad manöverförmåga. Fartyg med
längd
under 12 m behöver inte föra ens dessa ljus eller andra ljus
enligt regel 27 men skall vid dykning föra signalflaggan A som en
skärm.
På svenskt sjöterritorium skall "A" som en skärm
alltid användas när dykare är nere och
under mörker
hållas belyst, SjöTK 2 kap. 3 §.
Vi bläddrar fram till Sjötrafikkungörelsen, andra kapitlet:
3 §.
På alla fartyg eller flottar varifrån dykning sker,
skall den internationella signalflaggan A föras som skärm
när dykare är nere i vattnet. För att uppfylla kravet
på
siktbarhet runt hela horisonten får flera skärmar
användas.
Under mörker skall skärmarna vara belysta. En skärms
storlek
skall uppfylla kravet i sjövägsregel 27 e (2).
Signalflaggan A är en tvåtungad flagga; den inre delen vit och den yttre tvåtungade, blå. Skärmarna skall enligt regel 27 e ha höjden 1 meter. Förhållandet mellan flaggans höjd och längd bör vara 1:1,2. Den vita delen och inskärningen mellan tungorna bör vara 1/3 av längden.
4 §.
Fartyg, som passerar dykare eller plats för
undervattensarbete
eller liknande arbete, skall föras med särskild
försiktighet.
Maskindrivet fartyg skall om möjligt föras förbi dykare
med stoppad propeller.
Puh!, snåriga paragrafer, men summan av kardemumman är att
för
dykning från båt kortare än 12 meter så
räcker
det med dykarskärmen. Däremot nämns det inget om
fartprov...
Vi söker vidare i bokhyllan och hittar då:
Internationell signalbok 1965
Tredje omarbetade upplagan 1980
Utgiven av Sjöfartsverket
ISBN 91-38-05033-1
Denna bok visade sig vara full av intressanta upplysningar. Här framgick det att signalkoden inte var begränsad till bara flaggor utan samma bokstavskoder gällde även för semaforering, ljus- och ljud-morse mfl.. Nåväl, på sidan 64 kan man läsa följande:
Dykare - Undervattensarbeten
IN - Jag behöver dykare
IN1 - Jag behöver dykare för att klara propellern
IN2 - Jag behöver dykare för att besiktiga botten
IN3 - Jag behöver dykare för att sätta ut
läcktätningsmatta
IN4 - Jag behöver dykare för att klara mitt ankare
IO - Jag har icke någon dykare
IP - Dykare kommer att sändas så snart som möjligt
(eller
kl ...)
IQ - Dykare har fått dykarsjuka och måste ha behandling i
rekompressionskammare
IR - Jag håller på med sjömätning
(undervattensarbeten).
Håll undan från mig och gå med sakta fart.
A - Jag har dykare nere. Håll väl undan och gå med
sakta
fart
Det nämndes ingenting om att flaggan skulle föras som
skärm,
däremot angavs det i de allmäna reglerna att flaggor skulle
föras
tydligt, ej skymd av skorstensrök el.dyl.
Inga tvetydigheter här inte och till sist under rubriken Fart
på
sidan 91:
SM - Jag håller på med fartprov
Slutsats: Påståendet är falskt.
Den internationella flaggsignalen för dykning är flagga A. Utöver de internationella signalreglerna kräver det svenska Sjöfartsverket att flaggan förs som skärm, synlig från alla vädersträck och belyst vid mörker.
Den internationella signalen för fartprov är flagga S hissad över flagga M enligt figur:
Figur 1. Den internationella flaggsignalen för fartprov.
2. Mysteriet med den norska dykaren på den svenska dykbåten
Påstående: Om utlänningar skall dyka från båt i Norge så måste de ha en norsk medborgare med ombord.
Diagnos: Det hela påminner om förbudet om "Röd Gubbe".
Efter att ha gjort åtskilliga dykresor till vårt synnerligen trevliga grannland så tog jag ovanstående påstående med en nypa salt. Antingen finns det en dylik lag men som knappast efterföljs eller så är det bara nys. Den enda gång jag råkat ut för någon som åberopat denna lag på allvar var under en dykresa till Ålesund då föreståndaren för det lokala dykcentret hävdade att vi inte fick använda vår medhavda gummibåt utan borde köpa utfärder av honom istället. Behövs det tilläggas att vi bad honom fara och flyga?
Undersökning: Det rör sig om en lag, alltså finns det en lagtext någonstans.
Om man vill veta något om dykning i Norge så finns det mesta på Dykkernetts sidor. Här finns adresser till klubbar och dykcentra, tips om dykställen mm.
Under rubriken "Sportsdykking/3.Lover og regler" hittar vi en sammanställning av regler för dykning i norska vatten. Där står det tydligt:
7. DIVING FROM BOATS
To practise diving from a boat, one must be accompanied by at least one Norwegian citizen, regardless of the size of the boat. Areas around bird-sanctuaries and sea-farms are protected, and should not be ventured into.
Sammanställningen var gjord av Norges Dykkeforbund , men tittar man på förbundets egna hemsida så finner man där en snarlik lista men där nämns inget om båtdykning.
Följande inlägg i ämnet kunde man läsa på den nordiska techdykarlistan:
Date: Wed, 25 Mar 1998 18:47:21 +0100
To: teknisk-list@tekniskdykking.org
From: Julius Loennechen <julius@online.no>
Subject: Re: Regler for bådføring i Norge
Hei!
Her er det vel en del misforståelser ute å går.
Med hjemmel i utlendingeloven, ble det gitt en kgl. resolusjon (forskrift) hvor det bla. het at dykkere (og andre) måtte ha nordmenn om bord. Som følge av Norges EØS medlemskap og EU tilpasning, er denne forskriften OPPHEVET.
DAGENS REGEL: Friluftsloven §6 "På sjøen er ferdsel med båt fri for enhver."
Den gang forskriften ble gitt, var det vel ikke kun vrakplyndring en tenkte på, men også det som (og kanskje først og fremst) kalles rikets sikkerhet. Uten at jeg kjenner hele denne bakgrunnen.
Det må jo alikevel fremheves at det ikke er helt fritt fram i dag heller, men dagens begrensninger gjelder like mye for nordmenn som for utlendinger. Det er gitt forskrifter og vedtekter om områder som defineres som militære, disse er i dag merket av i sjøkartene. I tillegg har vi jo selvsagt kulturminneloven som skal beskytte, ja nemlig kulturminner både over og under vann. Med hjemmel i denne loven, kan det gis dykkeforbud i enkelte områder. Havneloven gir hjemmel til å nekte dykking og annet i traffikerte områder m.m. Det er viktig å peke på at disse særlovene vanskelig kan gi noe generelt dykkeforbud, men at forbudet må opphøre så snart forholdene tilsier at behovet ikke er tilstede.
MED ANDRE ORD: DET ER FRITT FOR ALLE Å DYKKE OG KJØRE BÅT HVOR DE VIL I NORGE.
VI ER JO ET FRITT LAND!!!
Vennlig hilsen
Julius Loennechen
Cand. jur.
Aha!, det rör sig om en gammal lag som nu är
upphävd.
För att kontrollera vad som egentligen gäller går vi
till
Stiftelsen Lovdatas sidor
där
Norges samlade lagar finns online.
Följande lagar och förordningar är intressanta:
- Lov om
kulturminner.
Kap. IV.
§ 14. Skipsfunn. - Lov om utlendingers adgang til riket og deres opphold her (utlendingsloven).
- Lov om
friluftslivet.
Kapitel I. Om ferdsel m.v.
§ 6. (Ferdsel på sjøen og i vassdrag.)
§ 7. (Landsetting og fortøyning av båt.)
§ 8. (Bading.) - Forskrift om fremmede ikke-militære fartøyers anløp av og ferdsel i norsk territorialfarvann under fredsforhold.
Lusläser man lagarna så kan man dra slutsatsen att det inte finns någon begränsning för icke-visumpliktiga utlänningar att dyka från båt i Norge. Om båten däremot är längre än 24 meter eller har ett tonnage större än 50 bruttoton, så måste anmälan ske till norska myndigheter senast 24 timmar innan man passerar in på norskt inre farvatten.
Slutsats: Påståendet stämmer inte längre!
3. Myten om dykaren som avled i en skogsbrand
Påstående: Under röjningsarbetet efter en skogsbrand hittade man liket av en människa iförd full dykutrustning. Efterföljande polisutredning kom fram till att den omkomne förmodligen kommit ivägen för brandbekämpningshelikopterns vattenskopa och blivit upplyft och fälld från hög höjd över skogsbranden.
Diagnos: Skröna!
Detta är en klassiker som brukar dyka upp ungefär 1-2 gånger per år på de internationella Usenet-grupperna där dykning diskuteras.
Undersökning: Detta har avhandlats redan.
Tittar man i The AFU & Urban Legends Archive så har de en del material om scuba forest fire och där uppvisas alla symptom på en skröna.
Varje gång någon tar upp detta ämne på någon av diskutionsgrupperna om dykning så brukar snart diskutionen urarta till att handla om vilka certifikat som behövs eller om denna typ av dykning kräver specialkurser mm. allt med glimten i ögat. Som ett resultat av detta har några av de mest skojfriska bildat en egen organisation vid namn Fire Diving International (Not: Sidan upphörde år 2000 och länken går numera till en sparad kopia).
Slutsats: Kul, men knappast troligt...