2010-06-20

Tävlingen i Haninge blev inte alls vad vi hade hoppats på. 
Jag hade aldrig varit där tidigare, så den första omgången gick åt till att försöka lära mig banan. 
Fick dock en hyfsad tid, som jag tänkte förbättra under dagen.

I den andra omgången fick jag ett dåligt startspår, men gjorde en hyfsad start. 
Blev dock trängd i första sväng, så jag fick vika ner mig. 
Ett elfel gjorde att jag fick bryta och åka bärgare in i depån.

Nu skulle allt satsas på den tredje omgången. 
Värmde däcken väldigt mycket. När starten gick var jag först. 
Fick dock det sämsta startspåret, vilket gjorde att jag fick box när banan smalnade av mot första sväng. 
Jag var dock först, så jag hade ingen stans att ta vägen då jag blev brutalt torpederad i sidan. 
Bilen skickades mot sandfållan (i sidled), där den började rulla. 
Den stannade efter ett par väldigt hårda smällar ovanpå räcket.

Så var den dan förstörd.

Nu har jag haft den på riktning, så den är rak nu. 
Det återstår att byta en hel del plåt, som inte alls ser ut som tidigare. 
Utöver detta ska fram och bakvagn bytas, då dessa blev skadade i smällen.
Hoppas hinna få klar den till nästa tävling som går i Piteå den 25/7. 
Sedan återstår bara att betala kalaset också...

2010-05-25

Säsongen drog igång för ett tag sedan.

Det började med att teamet drog iväg till Strängnäs för en träningsdag och ett parallellrace.
 Träningsdagen gick åt till att skruva, samt köa i väntan på att få köra. 
Det kändes som att man inte fick tillräcklig valuta för pengarna.
På parallellracet som kördes dagen efter gick det ganska bra. 
Jag gick vidare till andra omgången, men fick inte åka tredje. 
Det hade nog gått bättre om vi fått mer tid på banan.

Den 5:e maj for vi åter till Strängnäs för att köra SM-premiären. 
Det gick bra och jag låg 6:a efter två omgångar.
Till tredje omgången började det regna och jag hade redan kört fram till start, så vi hann inte byta till skurna slicks. 
Det blev till att halka runt i tre varv. 
Efter bottennappet i den omgången, fick jag nöja mig med att åka C-final. 
Med regndäck på bilen till trots, ville den inte styra alls. 
Det resulterade i att jag fick rycka i handbromsen i varje sväng för att komma runt. 
Det var också en förare som tyckte att det gick för sakta, så han tryckte till mig bakifrån. 
Då passade även de andra bakomvarande på att passera. 
Som om detta inte vore nog, slutade även vindrutetorkaren att fungera. 
Jag såg inget, så det var bara att ge upp kampen. 
Det ända jag kunde göra var att försiktigt smyga runt banan i hopp om att någon skulle få fel på bilen. 
Jag blev 13:e totalt, vilket jag efter omständigheterna är nöjd med.

Den 22:a maj var det Premiär för Rallycross-Norden i Arvika. 
Den utlovade träningen som skulle ha ägt rum den 21:a, på kvällen blev inställd. 
Det hade nämligen regnat oerhört mycket och arrangörerna var rädda att vi skulle köra sönder banan i regnet. 
Vi fick istället 1,5 timmar på lördagsmorgonen att träna och testa. 
Några förändringar var gjorda på bilen sedan Strängnäs, vilket verkade vara till det bättre.
I den första omgången Fick jag till en halvdan start. 
Fick nöja mig med att glida in på en fjärde plats genom första sväng.
 Det var den placering jag också fick i mitt heat.
 I den andra omgången gick det lite bättre.
 Där blev jag 2:a i mitt heat och låg nu på en 16:e plats totalt. 
Det kändes rätt bra för att de 21 första skulle gå vidare till final. 
I den tredje omgången hade jag ett hårt motstånd. 
Fick nämligen åka mot de snabbaste i tävlingen. 
Jag tyckte att jag hängde med riktigt bra och hade siktet inställt på en bra tid, och även minst en C-final.
Dessa planer grusades tyvärr av en punktering. 
Blev tyvärr 22:a, så jag fick se finalerna från publikplats.

Det är hårfint i dessa tävlingar och något utrymme för varken misstag eller otur existerar inte. 
De justeringar vi gör på bilen, verkar vara till det bättre. 
Har nu hittat ett par nya inställningar som jag vill testa till nästa tävling, som är den 5:e juni i Haninge.

 

2010-04-22

Det börjar dra ihop sig till körning. 
Bilen är lastad i bussen, men alla delar ska packas också. 
Det ska komma en hel del snö där nere, så frågan är om man ska ta med vinterdäck också.  
Bilen är annars genomgången, men inte provkörd. 
Ska bli kul att prova den uppdaterade motorn.

 

2010-03-23

Motorn sitter nu på plats och det mesta är nu monterat. 
Lådan sitter också på plats.
Ska lämna in mellanaxeln på balansering innan den monteras. 
Tror att det kan vara orsaken till att två lager i lådan behövde bytas. 

Har även hunnit laga en del plast, men måste nog beställa en del nytt. 
Det brukar ju gå åt en del.

 

2010-03-20

Fredrik har varit på besök. 
Det resulterade i en helt ny front på bilen. 
Som tur är, så har jag ett par stycken kvar om det skulle behövas. 
Jag och Anders har även hunnit slipa och måla motorutrymmet, så det är nu blått igen.

Nu återstår att montera tillbaka allt igen. 
Det borde inte ta så lång tid.

 

2010-02-28

Äntligen har jag haft tid att tillbringa lite tid i garaget. 
Riktade några bucklor, samt svetsade några sprickor. 
Tyvärr har inte fjädertornet blivit riktat ännu, men det är förhoppningsvis på gång snart. 
När tornet blivit riktat, ska penseln fram igen. 
Denna gång är det motorutrymmet som ska bättras på.

Anders var också där.
 Han tillverkade delar till sin bil, så att han också ska hinna bli klar innan våren.

 

2010-02-15

Har bättrat på lite med penseln, vilket blev ett lyft. 
Kladdade både invändigt och under bilen.

  Anders har monterat alla stag till bakvagnen, så nu ska allt bara mätas in.

Har också hunnit hämta min motor i Luleå.  
Som vanligt förvandlades resan till ett äventyr. 
Den här gången fick jag ringa både brandkår och bärgningsbil. 
Nu har jag i alla fall motorn i garaget, så det närmar sig. 

Har flaggat lite hos min kompis "bilplåtslagaren", så jag hoppas han ska kunna ta sig tid någon kväll. 
Hoppas han ska kunna rikta ena fjädertornet som gett med sig 5 mm.
 Detta torn riktades 2005 men det måste ha funnits spänningar kvar i bilen, för nu har tornet hamnat i samma läge som då.

 

2010-02-07

Har svetsat den spricka som jag tidigare hittat bakom stolen.
Fick börja med att massera golvet lite, då det hade fått smisk genom åren. 
Tyvärr hade jag tagit dammsugaren till bussen, så städningen uteblev. 
Måste börja med att få bort all sand och grus. 
Sedan ska det målas, så allt blir vackert blått igen.
 Det blir dock den enkla varianten av målning med pensel, då jag är för lat för att riva ur elsystemet och bromsledningarna. Resultatet brukar bli rätt ok ändå.

 

2010-02-03

Anders och jag har nu varit och hämtat min växellåda. 
Anders passade samtidigt på att köpa en hel del grejor till sin egen bil.
 Efter en dryg timme hos Sellholm, åkte vi mot Arboga och Johan Dahl. 
Anders lyckades lura av honom toppmonteringarna till bakbenen. 
Vi passade på att beundra Johans nya bil som var jättefin. 

 

2010-01-27

Igår  hängdes bakaxeln upp under bilen. 
Anders bytte även de uniballs på four-länken som han hade fixat.
 Nu återstår att montera dessa, samt watt-länken. 
Efter det är det inte mycket jobb kvar innan bakvagnen börjar bli färdig.

Anders passade också på att måla hjulhusen blå, då de blästrats under många års tävlande. 
Han målade även bakaxeln när han ändå var i gång. 

 

2010-01-25

Lyckades inte få till stolens placering tillfredställande. 
Den ska tillbaka till Sellholm och en ny stol ska provas ut.
 Växellådan ska också hämtas därifrån. 
Hoppas på att kunna göra en stökresa dit i slutet av veckan.

I förra veckan köpte jag ett par liter färg, så bilen återigen ska bli blank och fin. 
Det blev den vanliga Porschekulören. 
 I första hand ska de fästen jag bytt under bilen lackas. 
Dom är nu roströda, vilket inte är så snyggt. 

Ska försöka hålla bilen i bra skick under säsongen, med förhoppning att det ska gå att sälja den till hösten.

 

2010-01-08

Motorn har bromsats. 
Den gav 12 Nm mer vrid än tidigare, samt 10 hk mer effekt.
Den var jättestark tidigare, men nu är den ännu värre.
Ser fram emot att prova den. 
Det är dock en del jobb kvar på bilen först. Har försökt krångla dit den nya stolen. 
Det har inte blivit bra, då stolen är bredare än utrymmet där den ska vara monterad. 
Stolen är inte extrem på något sätt, så det ska nog gå att få fast den.