Nu är de nya pendeltågen här
Lokföraren är stormförtjust i SL:s nya pendeltåg X60 som invigs med pompa och ståt på lördag.
– Det är supermodern teknik i förarhytten och jättefina vagnar för resenärerna.
Två nya tågvagnar har hittills hunnit levereras till SL från den tyska tillverkaren Alstom.
Det 107 meter långa silverfärgade tåget – 57 meter längre än SL:s nuvarande pendeltåg – bjuder på en ljus och luftig inredning med stoppade stolar klädda i det tyg Lasse Åberg har designat åt SL. Varje vagn har dessutom lyxats till med luftkonditionering.
Och det finns gott om särskilda flexplatser för rullstolar, barnvagnar och för cyklar.
X60-tågen har en maxhastighet på 160 kilometer i timmen, hela 40 kilometer mer i timmen än de äldsta pendeltågen som fortfarande rullar för SL men som nu ska skrotas, X1 tågen från 1960-talet.
Det ökar chanserna att köra i kapp tidtabellerna vid förseningar.
På lördag klockan 11.30 invigs det nya tåget på Stockholm central med artistuppträdanden och tal av SL:s vd. Först den 22 augusti börjar de två första tågen trafikera enligt tidtabell. SL har beställt 55 vagnar som kommer levereras i omgångar fram till 2007 till en total kostnad av fyra miljarder kronor
Resenärerna måste trycka på den gröna blinkande knappen vid tågdörrarna, annars öppnas dom inte.
Komfort - Hög. Tåget går tystare än de ”gamla” pendeltågen. Sköna stolar, gott om benutrymme och ett stort plus för luftkonditioneringen.
Miljömedvetande - Hög. 95 procent av fordonets material kan återvinnas vid framtida skrotning.
Handikappvänligt - Ja. Särskilda sk flexutrymmen för att få plats med rullstol finns, och vagngolvet vid dörrarna har samma nivå som plattformen.
Utseende - Plus i kanten!
Säkerhet - Hög. De gamla pendeltågen har inte brandlarm, men det har X 60. Samtliga vagnar har också övervakningskameror.
Minus? - När SL ändå satsar så stort - varför inrättades inte en mysig cafédel i vagnen också?