Dubbla signalhorn - Gör det själv

Jag irriterar mig över alla bilister som varken ser eller hör när man är ute och kör och det händer ibland att man hamnar i otrevliga situationer. Antingen vrider inte bilisten på huvudet ordentligt, de tror väl att man är en moped som puttrar fram i 45 eller så skiter de i en helt enkelt. Det kan handla om att man blir prejad i en fil för att bilföraren inte kollar döda vinkeln, att en bil rakt ut i gatan från vänster – trots högerregeln eller att man blir prejad i en rondell trots att det är enfilig.

Oftast är det inte alltför svårt att klara sig säkert ur sådana situationer. En motorcykel med bra bromsar har betydligt kortare bromssträcka än bilar, man väjer också undan smidigare med en hoj. Man blir ganska luttrad efter ett tag och räknar alltid med att en bil ska hitta på dumheter, man tittar åt alla håll, kikar i speglarna och vrider huvudet ur led känns det som.

Det kan vara härligt att tuta ut en riktig braksignal för att ge igen. Tutan på min Transalp räcker väl till men några braksignaler kan man inte tala om, faktiskt är den inte större än tutan på min skotermoppe jag körde omkring på tidigare. Så vad göra? Jo, installera ett till signalhorn som man paralellkopplar med det befintliga signalhornet.

 

För dig som sov på fysiklektionen och inte kan skilja på parallel och seriekoppling presenteras nedan ett kopplingsschema:

 

 

Dessa prylar köptes in för hembygget:

·       Signalhorn 12 V hög signal BILTEMA 43-1918 länk

·       Kabel 0,75 mm2 svart BILTEMA 35-3835 länk

·       Kabelskor BILTEMA 44-001 länk

·       Dubbelflatstift BILTEMA 44-009 länk

·       Krympslang svart BILTEMA 35-071 länk

 

 

 

Grejer.

Tuta, kabelskor, kabel, krympslang, avbitare, kabelskalare. Nu ska grejerna kopplas ihop.

Stänkskärmen (hasplåten eller ska man skriva hasplasten, den är ju gjord av plast…) är bortskruvad. Orginaltutan skruvas ner och kopplas loss.

 

 

Orginaltutan parallellkopplad med extratutan.


 

De båda signalhornen kopplas in.

Orginaltutan skruvas fast på sitt vanliga ställe. Jag upptäckte att man inte kan ha de båda signalhornen för nära varandra. Eftersom de har olika toner - det ger lite effektfullare signal - släcker de ut varandra. Det blir någon slags resonansefekt och signalen låter faktiskt lägre än orginal.

Därför böjde jag till fästet till extratutan och satte fast den i ett skruvhål till hasplåten. Man kan lätt koppla loss extratutan om man vill genom att dra ut den yttre kontakten.


Extratutan tittar fram bakom hasplåten. Hoppas den inte påverkar luftflödet till kylaren alltför mycket.

 

Motorn till Transalpen är känd för att inte bli för varm, när jag kör vanlig landsväg på sommaren brukar nålen på kylmätaren ligga några millimeter över ´COLD´. Vid extrem krypkörning i 25°C kommer den upp i mittenläget på sin höjd. Så det ska nog inte vara nån fara med kylningen.

Nu kommer även den mest lomhörda pensionär uppmärksammas på att man ska lämna motorcyklar företräde i rondeller!


© Anders S. 2006