Handtagsvärme - Gör det själv

Jag kör motorcykel så långt det går på säsongen med vanliga asfaltsdäck, ”sommardäck”. Det gäller bara att klä sig rätt och vara lite försiktig med löv, vägmarkeringar, brunnslock och andra hala områden på vägbanan. Då kan det vara skönt med handtagsvärme så man slipper stanna varje halvtimme och värma händerna på ljuddämparen. När händerna är varma så känns det som övriga kroppen också är varm, iallafall tycker jag det.

Men när termometern kryper under nollan blir det till att ställa in hojen för vintern, det är ingen hit att sladda runt med ett 200-kilos åbäke på sommardäck.

Det finns färdiga handtag att köpa, men de är rejält mycket tjockare än orginalhandtagen. Jag tycker det är fult, ovant och obekvämt, och de har ofta ojämn värmefördelning (varmare på gashandtaget än kopplingshandtaget). Jag beslöt mig därför att bygga egna handtag med lösa värmehandtag (värmeslingor) 20 W. Handtagen blir bara några millimeter tjockare och man kan ha sina orginalhandtag kvar. Problemet är att styret på vänster sida leder bort en del värme eftersom det ligger "naket" under handtagsgummit. På höger sida isolerar ju gasrullen mot styret och där får man inte samma problem. En del använder då 15 W på höger sida och 20 W på vänster sida för att få någorlunda jämn värme i båda handtagen. Men de lösa värmeslingorna säljs bara i par (15 eller 20 W) så då får man köpa två par värmeslingor á 200 kr/par. Lite dyrt...

Då tänkte jag att man kan linda isoleringstejp runt vänster handtag, precis så tjockt som gasrullen på höger handtag. Det borde ge rejäl och jämn värme i båda handtagen. Problemet är dock att man måste använda två högerhandtag eftersom vänsterhandtagen har samma ytterdiameter men mindre innerdiameter. Se principskiss:

Jag köpte två nya handtagsgummin (ca 100 spänn) och använde bara högerhandtagen.

Det är praktiskt att använda sig av ett relä som automatiskt bryter strömmen till handtagsvärmen när tändningen slås av, man undviker att glömma slå av värmen med urladdning av batteriet som följd. En liten ström tas från någon enhet som blir strömlös när tändningen slås av (i detta fallet baklampan). Den lilla strömmen leds genom en spole som alstrar ett magnetfält, detta magnetfält gör så att kontakten till handtagsvärmen sluts.

Hembygget kopplades enligt följande kopplingsschema: (från Ténéréklubbens hemsida något modifierat.)

 

 

Dessa prylar köptes in för hembygget:

·       Värmeslingor 20 W från Duells (säljs hos välsorterade MC-butiker) länk

·       Handtagsgummin 2-par från Duells (säljs hos välsorterade MC-butiker) 2x50:- extrapris länk

 

·       3-lägesswitch (strömbrytare) från ELFA 35-222-65 länk

·       Gummihätta för att få vattentät switch ELFA 35-333-46 länk

·       Elektronikbox ELFA 50-347-15 länk

 

·       Kabel 0,75 mm2 svart BILTEMA 35-3835 länk

·       Kabelskor BILTEMA 44-001 länk

·       Flatstift BILTEMA 44-012 länk

·       Dubbelflatstift BILTEMA 44-009 länk

·       Lysdioder gul och röd BILTEMA 43-870 och 43-872 länk

·       Säkringshållare BILTEMA 35-641 länk

·       Flatstiftssäkringar 7,5 A BILTEMA 24-303 länk

·       Grenkontakter BILTEMA 44-038 länk

·       Enkelrelä slutande BILTEMA 42-301 länk

·       Krympslang svart BILTEMA 35-071 länk

·       Vinkelbeslag BILTEMA 19-611 länk

 

 

 

Andra prylar man kan behöva:

·       Lödkolv och lödtenn

·       Avbitare

·       Kabelskalare

·       Eltejp

·       Mikrometer

·       Elborr

·       Buntband

·       Skruvmejslar, hylsnycklar och sånt

·       TÅLAMOD och längtan att bygga nåt själv!

 


Jag börjar med att löda fast anslutningarna på switchen. Inget konstverk direkt men det fungerar!



 Test så att allt fungerar innan det monteras.



Switchen, gummihättan och lysdioderna monteras i elektronikboxen. Utgående sladdar märks upp. Sladdarna är ihoplödda och lite krympslang är satt över.



Färdig kopplingsdosa.



Höger handtag gick att vrida av genom att spruta lite 5-56 imellan.



Vänster handtag fick tas bort med tryckluft.



Uppmätning av gasrullens tjocklek.



Vänster handtag virades sen med eltejp så att det blev lika tjockt som gasrullen.



Påklistring av värmeslingan på gasrullen. Det blir alltid en glipa då värmeslingan inte når ända runt. Placera glipan så att den hamnar mitt i handflatan, där gör det ju inte så mycket om det kommer lite mindre värme. Man vill ju ha mest värme på fingrarna. Men värmen kommer ändå sprida sig jämnt i handtaget efter en stund.



Nu är värmeslingan påklistrad på vänster handtag också.



Krympslang är påsatt på kablarna från höger handtag. Kom ihåg att lämna lite kabel i en böj så man kan röra gasrullen utan problem.

Kablarna sätts ihop med kabelskor och flatsift, linda eltejp runt anslutningarna och dra kablarna snyggt på styret med svarta buntband.

 

 

En skvätt bensin hälls i handtagen, sen är de lätta att trä på. Bensinen gör också att gummihandtagen vulkar fast, det tar ca 10 min. innan de sitter hyggligt hårt. Om man vill att de ska sitta stenhård får man använda handtagsklister, men torktiden blir då längre, upp till ett dygn.

Uppdatering: Det funkar inget vidare med bensinmetoden, inte heller vanligt kontaktlim funkar som jag fick tips om på Hela Hojen. Handtagen sitter förvisso fast när värmen är avslagen men går att vrida runt när handtagen blivit ordentligt varma. Jag har köpt riktigt handtagsklister som jag tänkte använda inom en snar framtid. Torktiden på den är 8 timmar.

 



En slits måste skäras i handtagens kragar för att de utgående sladdarna skall få plats.



Nu ska kablarna dras via ramen under tanken till batteriet. Då måste tanken tas bort. För att tanken ska kunna tas bort måste frontkåpan tas bort, för att frontkåpan ska kunna tas bort måste vindruta, kåpa till instrumentpanel och inre stänkskärmar tas bort. Puh!

Uppdatering: Det går att ta loss tanken utan att ta loss hela frontkåpan. Lossa bulten i tankens bakkant, lossa de nedre bultarna på frontkåpan (insex) och dra försiktigt ur de fyra (två på varje sida) fästpiggarna mellan frontkåpan och tanken. Nu kan tanken försiktigt lyftas rakt upp några centimeter.



Så här naken har jag aldrig sett min hoj förr!



Jag behövde inte ta bort tanken helt utan det räckte med att lyfta på den. Det satt fast tre eller fyra slangar under tanken så jag slapp hålla på att rycka loss dem.



Kabeln till batteriet dras längs ramen på höger sida. Sätts fast med buntband.



Utprovning av vinkelbeslag för fastsättning av kopplingsdosa på vänster backspegel. Slipning och målning med lite svart hammarlack därefter.



Fotot visar relät kopplat till baklampan i det lilla utrymmet under pakethållaren. Relät skruvas fast mellan någon lämplig befintlig skruv/bult.



Nu är allt klart!

Vinkeljärnet slipat och målat, två hål borrades i locket till kopplingsdosan som sattes fast i vinkeljärnet. Slutligen skruvades koppligsdosan fast i locket.

 



Läge ned (röd  lampa): Brödrost! Det blir rejält varmt med det tar ett tag, används som startläge. Därefter får man koppla in…



…läge upp (gul lampa) som ger en lagom värme.

 

Tillbaka till menyn


© Anders S. 2006