Ny sida 1

	Found a slavecylinder to a nice price. Bought a repair kit and changed it. Since the clutch rod was short i had to make a new one.	Fick tag på slavcylinder på skroten till ett gångbart pris. Plockade isär och bytte packningar. Beställde en tryckstång men den va för kort, så jag gjorde en egen av axelstål.

		För att få avgassystemet dit jag ville så tog det lite tid. Måste ha det så nära golvet som möjligt men ändå med ett litet avstånd så jag får dit en värmesköld om det skulle bli för varmt om fossingarna.
It took a while to get the exhaust system right. Need it close to the floor. If it gets to hot i must try to isolate the pipes a bit. Maybe some kind of heatshield.

		En del hetta kommer nog att spridas av rören när jag eldar på , men som sagt "vi får se hur mycket"
To get a distance between pipes/road that i feel satisfied with i had to enter the tunnel with the silencer. First i tried a standard but it was to wide. Then i took a neater one and that went fine.

		För att få godkänd markfrigång måste jag upp i kardantunneln med en dämpare. Provade en standard först, men den gick inte upp tillräckligt i tunneln så jag tog en med lite mindre diameter. Under diffen ska en stor oval dämpare sitta.

Down: The R.R. propshaft i bought was not bad but the propspecialist could not promise me that the balancing would be perfect. So instead he gave me a tip that some Volvo props have same boltpattern to fit the gearbox. Bought one and now its welded and balanced.
		Rover-kardanen jag köpte på skroten var det inget större fel på, men kardanspecialisten tyckte att det var osäkert att få en bra balansering då det fanns lite glapp i splines-delen. Istället fick jag tipset att en del "Volvo" kardaner hade samma medbringare som Rover så en sån fick det bli. Nu är den svetsad och balanserad.

	Now its not happening much. A lot of problem updating the site. Adding a Rod to look at.	Näääe nu går det inge bra. Bara strul. Visar en fin Rod så länge. Fick lov att döpa om alla bilderna för det blev någon låsning så jag fick det inte att fungera.

	Arrival of four new ACE-rims. Good prices at Kuröds.	Ankomst av 4 st. ACE fälgar från Kuröds. Bra firma med schyssta priser (frakt ingår).

		Däcken (Bridgestone Re720) från däckonline kom efter lite strul fram. Inte Däckonlines fel (kunde se på tracern att däcken lämnat H-borg den 1/9) utan Schenker hade tappat bort dem och efter att jag börjat jaga på så hittades däcken på lagret här i Västerås den sista Oktober.
The tires Bridgestone Re720 from Däckonline arrived after long waiting. It was not Däckonlines fault. I could see at Schenkers tracer that the tires had left the fabrik and entered Helsingborg. Schenker had lost them. When i started to follow it up i found the tires here in my town at their own stock.

	Had been there for a month. Good order...noooope	Hade legat där nästan en månad. Ordning på lagret......Nääääee Nu är de här å glad ä jag för det.

	11" sucking spal-fan with a lot of power was bought from Alutech. Pins to attach missing but will arrive. Using straps until then. Did look at some fans at the breaker but didnt like the weight and speed of them.	11" sugande Spal-fläkt med lite drag i köptes från Alutech till bra pris. Fastsättningspinnarna saknades och de väntar jag fortfarande på. Har även provat ett par från skroten, men de var tyngre och inte så värst billiga heller. Det här blir bättre.

	Sparc plug wires from Auto tec. This you cut and assemble yourself. That way you can get the exact lenght. Ordered oilfilter removal kit.	Tändkablar från Auto Tec här i Västerås som man kapar själv till rätt längd. Gör att man får fint flyt i kablarna. Beställde även oljefilterflyttar sats från dem då mitt filter tar i ramen.

	Filterking regulator to keep the pressure on 0,3kg wich is perfect for the carb.	Filterking regulator på plats för att hålla trycket på 0,3 kg vilket är perfekt för gasaren

	Time to make a bracket for the alternator. Thing is there will not be a lot of space for the adjuster. I will solve that with a separate adjuster.	Här försöker jag få till ett fäste för generatorn. Problemet är att jag inte får någon spänning för remmen (för trångt). Det ska jag lösa med en separat spännare.

	There it is. Just need to move the ear that is located right on top of it.	Nu sitter den där den ska, nu är det bara att flytta ett fästöra som sitter för högt för huven.

	Now it´s moved 90 degrees.	Nu är det flyttat ca 90 grader.

	Oilfilter removal kit arrived. Here is the cap with inlet and outlet.	Locket till oljepumpen så att jag kan flytta oljefiltret.

	Here the filter will be located. Need to make another bracket for it. This is to thin.	Här sitter det bra, men ett tjockare aluvinkeljärn ska ordnas så fästet blir snyggare.

	The outlet of the rad is right infront of the frame, so i must use a 90 degree bend to get away from the pipe.	Med en 90 graders böj kommer jag förbi ramröret.

	Well the only thing nice here is the color of cupper. It will be nice to find a hose that can take me from the rad to the inlet of the waterpump without and cuts.	Det enda som är snyggt är färgen på kopparröret. Får nog hitta på en annan lösning.

	The last silencer. When the body is attached i can see where the pipes will be.	Nu är slutröret på plats. Bara att vinkla ut dem, men vill ha karossen på plats så jag ser hur det blir.

	Alternator brackets and adjuster are done. It is now easy to adjust.	Fästen till generatorn klara. Nu går den fri för huven och jag har lite utrymme för att justera remmen.

	Here its possible to see the extra wheel that gives the belt another route.	Här kan man se det extra spännhjulet jag satte dit för att få remmen att gå fri från ramen.