Ny sida 1

At last the roll bar arrived. Start to get used to the holliday all the parts want to take.
		Rollbaren på plats. Tog lite tid innan den hittade hem, (börjar känna igen det här).

	I needed to start the engine to see if it works and goes free from all parts. Did the electrical and hoses. Used the old manifold and carbs, oil and gas.	Jag behövde starta upp motorn för att se om den fungerar och går fri innan jag sätter på karossen. Kopplade el och drog kylslangar lite provisoriskt. Sen drog jag dit insuget och kastade på mina strombergare som test. Fyllde bensin och olja.

	Sat down with a cold beer and wondered if i forgot something. Stod up and turned the key. Starter runs but dosnt grip. Tried again and now it grips. Nothing happens. Check the spark and i find the thing missing. Brooom and its running. No oil pressure. Have to check that up.	Tog en kall och funderade om jag glömt något. Vred om nyckeln och startmotorn viner men kuggar inte i ???? provar några gånger sen går den runt men tänder inte till. Kollar gnista, NADA. Börjar felsöka och hittar felet. Nu hoppar den igång direkt. Tittar vid lite gaspådrag om motorn rör sig mycket men det verkar ok. Kikar på oljetryck och mätaren rör sig inte. Får kolla upp det men ändå nöjd efter dagens slit.

	Surfing the net and mailing to my 7 ens list friends i find out that Rover has some problems when the pump has been empty. Need petroleum jelly and prime it.	Efter lite jagande på nätet hittar jag lite om primning av Rovers oljepump. Pumpen ska fyllas med vaselin/petroleum jelly för att kunna suga. Troligt i mitt fall då motorn varit ren. Bort med pumpen....trodde jag ja...

	Should remove the pump to fill it up with jelly, but two small bolts was broke and i could not get the pump off. Removes the timingcover.	Två små skruvar satt så hårt att de gick av. försökte borra ur dem på plats men det var för trångt. Bara att plocka bort fronten på motorn. Här syns kamkedjan efter att bröstkåpan tagits bort.

	Concentrating when i drill out the broken bolts. Heated to warm up the locktite. Then took them out with hmmm (bolt removal set). Did also check the starter and it was the clutch that lost grip.	Tungan rätt i mun och borrade de trasiga skruvarna. Värmde för att försöka mjuka upp locktiten och sen drog jag ut dem med grispittar. Plockade även ur startmotorn för att kolla vad som är knas och det är gaffeln som ej hakat i clutchen riktigt. Snabbt avklarat.

	Mounted the timing cover and pump. Removed the rocker covers to see if the oil arrives up there. I prime it with an handdrill and long tool directly to pump axle inside where the distributor usually fits..	Satte ihop fronten av motorn och eftersom det var dåligt oljetryck plockade jag av ventilkåporna för att se om olja kom då jag körde pumpen direkt och det kom nu sedan jag primat pumpen.

	Few drops of oil leeks from the cap. I believed it was the threads so i put thread tape but it continued.	Några små oljedroppar från locket till pumpen trodde jag berodde på otäta gängor. Provade olika mängd tejp men det fortsatte att droppa.

	It didnt help so i started to look closer to the cap and yes...there was tiny drips coming from the material. Bad cast. Off to the shop and changed it. Next day i put it there and ...NOOOO same place. Angry i took the alutite and burner and welded the crap. Now im happy..	När det inte hjälpte började jag kika närmare på locket och mycket riktigt, där kom små droppar ur materialet. Dålig gjutning. Iväg och bytte, fick en ny nästa dag...skiiitglad satte jag dit den och provade igen....fecker... mera porer. Nu plockade jag fram alutiten och brännaren och svetsade igen proerna själv..hoppla det funkar.... vicke rööjNär

	This is the penthouse im trying to remodel to fit my Holley.	Nu ska jag försöka få det här höghuset att passa min Holley-förgasare

	Grab the saw and start. New blade, aim and go...approx. 35 minutes later its off.	Bara att börja. Nytt blad, sikta och kör....ca. 35 minuter senare är det klart.

Here is the result with the water channels open. A welder will close it and then to the shop for milling it flat.
		Här är resultatet med vattenkanalerna som syns. Nu ska jag lämna det till en svetsare som ska lägga igen kanalerna. Sedan till en fräs och plana ner det.

		Kaross lyftes på en kväll med hjälp av ett par kompisar. Nu är det mätningar och justeringar innan den slutligt fästes.

Lifted the body on with some help from my friends. Now some fitting and measurement before i can attach it permanently. It makes a lot of noice when i lift it in the back to attach to the rear pipe. Just hope it will hold together and not be broken.
		Det knarrar och knorrar när man försöker lyfta plasten för att fästa den. Hoppas man slipper sprickor. Väntar med noskonen tills insuget är klart och jag kan dra färdigt vattenslangarna.