Ny sida 1

	Had some help to turn it up side down.	Fått hjälp med att vända ramen så att jag kan fästa bottenplåtarna.

	Concentrate and aim :-)	Tungan är rätt i mun, denna gången..

The pedalbox. The welder must have stayed at the pub to long. The brackets for the pedalbox and upper steeringcolumn is totaly missplaced.		Dags att börja med pedalstället. Här har svetsarn i Birmingham varit kvar på puben för länge. Pedalställ och nedre fäste för övre rattstången sitter helt off.

	Doesnt feel good start cut and weld in the new frame but "what the heck" Have seen worse	Känns hårt att börja slipa och svetsa i en ny pulverlackad ram. Men "what the heck" värre har man vart me om....

	Bracket moved and painted with some hammertite. Its black but shines from the flash.	Fäste flyttat och sedan på med färg. Hammarlacken skiner av blixten. Är svart i verkligheten.

	Ready and the alu-plates fits much better. I hope the rest fits.	Klart. Nu är jag mer tillfreds och plåtarna passar in. Hoppas bara resten har bättre passform.

	Made a little corner for reading and sipp a beer..	Har ordnat en liten läshörna. Här kan jag fundera och sippa på en kall....

	Did i say that i have the best wiew from my garage.	Sa jag att jag har världens bästa utsikt från garaget.

	Time for brakepipes. Its a tight fit between the clutch and brakecylinder. Made a tool so i could make a sharp bend.	Dags för bromsrör. När man tittar på huvudcylindrar för broms/koppling så undrar man hur i h-vete man skall kunna göra en schysst dragning av röret här.

		Well, jag gjorde en liten hjälpreda utav en gammal gummibussning och en grov bult. Satte den i en träbit och sen drog jag röret i små drag runt bussningen.

	Ended up with this. It is a small space there. Banjos were to big for the space.	Till slut fick jag till detta. Hoppas det är tätt. Det är faktiskt lite space mellan rör och kopplingscylinder. Banjobultar var för breda.

	Brakepipes at front are ready.	Bromsrör fram klar, men man har ju ingen aning än hur långt fram motorn kommer.

	Pipes at the back. Cant get as much time in the garage as i want.	14 april börjar jag med bromsrör bakåt och sedan till varje hjul. Har mycket att göra på jobbet så man hinner inte med så mycket som man skulle vilja.

	Attaches the alu where the scuttle is located.	Sätter även fast plåten där el och värmepaket skall sitta.

	Opens the diff. As far as i can see it seems ok. Diff is a 3.36 LSD from a Scorpio-85	Börjar titta på diffen. Så vitt jag kan se och känna verkar det bra. (förslitningsmärken på kuggen sitter bra och inga spel). Bara att sätta ihop och slipa-maska-måla. Diffen 3.36 LSD från scorpa-85.

	After a make over .	Så här blev den efter borstning, grundning och lite färg.

	Try to fit into place but the common (has to remove some material) syndrom. Its not so much to cut out. I will then use the 2 studs M12x1,75 to attach the diff..	Provar att lägga den på sin plats och visar sig det kända (ta och fila bort lite material för att få plats) syndromet. Nu är det inte så mycket utan det löser sig snart. De övre fästhålen är inte genomgående så jag får leta fram två bultar ( M12x1,75 ) för att fästa den.

	Renovation of the callipers. The rear i had to by a new ring plier with long jaws to remove the circlip at the bottom of the calliper. I attached the calliper in a bench drill with a rod in the chuck and used it to press down the axle and then removed the circlip.	Dags att plocka isär oken för renovering. Jag tänker använda scorpio bak. Att få isär dem krävde inköp av en låsringstång med längre raka käftar (till vänster ). Innan jag tog bort första låsringen satte jag oket under en pelarborrmaskin och med en lång stång tryckte ned fjäder- hylsan ( ligger i spänning) Efter det så gick det bra att få ut delarna. En plattång med långa käftar krävs också för att få ut pinnen för handbromsen som låser axeln..

	The front callipers are more easy to open. To have the callipers clean and ready to paint is up now.	Granada- oken lossar jag alla bultar och nipplar på men låter de sedan vara tills jag blästrat dem. De är tvåkolvsok med stor kolvdia så jag hoppas fördelningen bromskraft blir bra.

	Starting with the rear uprights.	Börjar att skruva fast hjulupphängningen.