Ny sida 1

	Bought some used Alessio rims and checks out with the callipers. Should be more offset but will see how i like it.	Köpte begagnade Alessio-fälgar och testar hur det blir med oken. 1000 pengar för 4 friska. Skall egentligen vara lite mer offset, men jag skall se om det går.

Jobb på jobbet i massor så det har inte blivit mycket gjort. Gjorde första besiktningen och det gick väl ok, men några små punkter blev det. Ett till ramnummer skall knackas in lite dolt, röntga svetsarna på styrstången, backventil urluftning tank.		Sen fick jag en punkt skickad som han hade pratat med sin sbp-man om och det var att korta styrväxeln. Lite underligt för den jag har skall vara till denna ram och den har använts i 5-6 tusen bilar i England. Bara att bita i den sura potatisen.

At work a lot so not much done. Did my first SVA test and it went ok. A few small downs. A second serialnr. hidden, X-ray the welds at steering column or use bolts to secure. A vent valve at the fueltank.		Then i hade to shorten the steering rack. They meant that its to long and therefore it should make to much bumpsteer. Didnt help to tell them that this is has been used for thousends of cars.




Down: First remove the joints from the rack. Drill out the small pins that lock the threads. Just drill a short bit, ca. 3mm. Now it can be removed.
		Först får man ta bort kullederna från styrväxelaxeln. Borra ur pluggarna som låser gängorna. Sitter vid det lilla hålet på bilden. Behöver inte borras rakt igenom utan bara igenom godset på muttern (ca3mm). Nu går det bra att gänga loss.

	Dissemble the house. Just watch the shims under the cap. Remove the small axle + 1 bearing and then you can remove the steeringaxle.	Dags att skruva isär. Passa skims-brickor på insidan locket. Lyft ur axeln + ett lager och sedan kan man dra ur själva styrväxelaxeln ur huset.

	Steeringaxle out and now off to a lathe to shorten it.	Styrväxelaxel ute. Till en svarv nu och korta ena änden.

	Takes a look at the inlet manifold. I think it will be to high. Maybe i have to cut it down and mill it to fit a Weber500/Holley390. Will see later.	Börjat att kika på insuget. Blir kanske för högt så då kan jag fräsa ner och göra om det för en Weber500/Holley390. Jag får vänta och se när huven kommer på plats.

	Back from the machine shop. Its mounted again and you can see where i drilled, nailed a new pin to secure the threads.	Nu har jag kortat och satt ihop styrväxeln igen. På kortet syns pluggen jag borrat i och naglat fast för att kulleden inte ska lossna.

	Here it is. Shorter and hopefully accepted.	Här är styrväxeln. Kortare och förhoppningsvis godkänd.

Down: Made some fuel tank straps.
		Aluband tillklippta bockade och fastsatta.