Anslagstavla. Information från Fält 16

Anslagstavla

Uppdaterad 2008-06-19

Kontakta flygfältsansvarig / Ordförande Kim Bergman på 070-83 26 219 för mer information.

Brandflyg första veckan i juni

Den 2:a tom 8:e juni ansvarade Brattforshedens Flygklubb för brandflygbevakningen av norra Värmland. Sammanlagt flög vi under denna vecka 45 timmar och 59 minuter. Måndagen och Tisdagen flög vi 2 rundor per dag. Resterande dagar var det tre rundor per dag. Med start på Brattfors flög vi mot Storfors, Filipstad, Tyngsjö(Dalarna), Torsby, Lekvattnet, Kymmen (Sjö), Sunne och Storfors. Varje runda tar ca 2 timmar och 15 minuter, om brand upptäcks har vi möjlighet att vara i luften ytterligare ett par timmar. Var 15:e minut gör vi en 360 graders sväng för att kunna se terrängen från annat håll. Vi flyger normalt på en höjd av 3000 fot (1000 m) och har då, om sikten är god, möjlighet att upptäcka brand på flera mils avstånd. Vi skulle förmodligen även kunna följa ett bankrånarfordons framfart om denna uppgift gavs till oss. Polisen har möjlighet att nyttja oss men har aldrig utnyttjat denna förmån. Under veckan var flygklubben inblandad vid ett flertal tillfällen vid skogsbränder. Det vi bla. gjorde var att fastställa exakt var det brann samt vid flera tillfällen vägvisa ankommande räddningsfordon till själva brandhärden. Vid vägvisning pratar vi direkt med fordonen på marken och berättar om de skall svänga till höger eller vänster. Vi kan även ange lämpliga platser för att tex. suga vatten.

Repetition brandflyg

FFK landningstränar

H50 P

Avdragspunkt, checklistor och rutiner vid start.

Uppsnyggning i stort klar!

Lördag 6/10

En strålande vacker höstdag med mycket flyg på fältet.

Besök på transportflygenheten Såtenäs

Lördagen den 15/9 åkte 7 medlemmar ned till Såtenäs för att få veta lite grand om hur transportflygenheten fungerar. Vi mottogs utanför vakten av Per-Åke Bergman som sedan visade oss runt i hangarer och på "plattan". Många frågeställningar besvarades av Per-Åke och personal som jobbade under helgen. Att en Herculesmotor (Alllison) har overhaul intervall på ca 5000 timmar var intressant då man jämför med vår egen lilla kolvmotor som måste gångtidsförlängas redan vid 2000 timmar och sedan ha en total overhaul vid max 3000 timmar. Förklaringen ligger i de olika konstruktionerna och motorernas arbetssätt. Olika fordon och verktyg för effektiv och snabb lastning visades också upp. Efter en god lunch i matsalen (Kyckling/Lax och äppelpaj med vaniljsås) avslutade vi med att studera flygvapnets arbetshäst nummer ett från insidan. De åtta flygplanen har lite olika utrustning beroende på i vilka situationer och områden som de skall flygas. Tony som har ATPL utbildning i bakfickan identifierade de flesta instrument och hade en hel del att berätta.

MODELLFLYGTÄVLINGAR 1-2 Sept

Helgen den 1-2 September genomförs modellflygtävlingar på fältet. Beroende på hur vinden ligger kan uppdrag av modellflygplan göras hitom tröskeln till bana 26. Vi påminner om vikten av blindsignalering och kontroll av aktiviteter på fältet innan landning. Det har tyvärr förekommit att ankommande flygplan oanmält kommit in över fältet.

HJÄLPFLYG

Flygklubben hjälpte till med skogsbrandbevakningen även i år. Vecka 24 flög vi i stort sett varje dag men även vår sista vecka (34) innebar flygning fast i mindre omfattning. Sista veckans flygning var i stort händelselös men en flink konstflygare över Baldersnäs i Dalsland bröt monotonin. Det är synd att polis och räddningstjänst inte utnyttjar hjälpflygresurserna som finns under sommarmånaderna bättre. Det är svårt att tro att myndigheterna kan hitta ett mer kostnadseffektivt hjälpmedel vid eftersök till sjöss och till lands. Lite drygt tusenlappen i timman kostar det att utnyttja en resurs som står i beredskap från maj till september varje sommar. Vi tror att vi i sommar kunnat hjälpa till både vid eftersök i Vänern vid Värmlandsnäs och med försvunna kanotister i Årjängstrakten.