Huvuddata Tp 4/Beechcraft 18R
Wright Whirlwind R-975 E3

Spännvidd:

13,0 m
9-cylindrar, fyrtakt, luftkyld, högergående.
Längd: 10,4 m
Max 455 hk (2250 rpm, markhöjd)
Höjd: 2,87 m
Förgasare: Stromberg NA-R9A
Vingarea: 31,2 m²
Bränslepump: Pesco R4000 BC
Vingbelastning: 104,9 kg/m²
Magneter: 2x Scintilla VAG 9 DFR
Tjänstevikt: (hjul) 2281 kg
Vacuumpump: Pesco B3
-----"----- (skidor) 2560 kg
Startapparat: Eclipse type E160 (eller vev)
-----"----- (flottörer) 2710 kg
Bränsleförbrukning: 220 (topp) 185 (march) l/tim
Startsträcka: (skidor) 215 m  
Topphöjd: (praktisk) 5600 m
Flottörer
Stigtid: >1000 m 3 min
EDO: 56-7850? (55-7170?)
---"--- >3000 m 9 min
Skidor
---"--- >5600 m 40 min
"Av sen B 5-typ"
Max flygtid: 4 tim 45 min
Propeller
Aktionsradie: (flottörer) 625 km
Hamilton Standard 2D30, 2,52 m.
Toppfart: (2250 rpm) 285 km/h
Radioutrustning
Marchfart: (2000 rpm) 270 km/h Flygradiopejl typ II (FRP 2) (Bendix) 150 – 1 500 kHz
   
Övrig utrustning
   

Från samtal med Lennart Sandberg,
flygsignalist. Tp 4

"I flygambulansens utrustning ingick 4 st (sitt-) fallskärmar, tre för besättningen och en för patienten. Besättningen använde aldrig, med hänsyn för patienterna, skärmarna. Säterna var f ö inte inrättade för att fyllas upp med sittskärmar. Men frågan kvarstår: Hur var det tänkt att ikläda en bårbunden patient en fallskärm om olyckan skulle varit framme?

I skiljeväggen mellan cockpit och passagerarutrymmet (passutr forts) fanns en dörr. När dörren var stängd kunde jag inta min plats på ett säte till höger vid skiljeväggen och hade då radioutrustningen framför mig till vänster bakom väggen. Jag satt alltså tvär flygplanets längdriktning. I dörren fanns en luckamanövrerades från cockpit och genom vilken kommunikation kunde föras mellan förare och signalist. Luckan var ofta stängd, så det var inte vanligt att jag såg framåt under flygningarna. Åt båda sidorna dock.

I passutr fanns på höger sida en ställning för bår i ett övre plan. När båren var i detta läge hade jag patientens huvud i höjd med min vänstra axel. På vänster sida fanns fyra fasta, öppna fack för fallskärmarna. Längst bak fanns ett utrymme bakom en dörr liknande den mellan cockpit och passutr. Där förvarades allehanda utrustning, såsom en innehållsrik verktygsväska i läder som innehöll bl.a. en kastlina med tung läderklump, förtöjningsrep, en ryggsäck med nödutrustning (kaffe i ransoneringmängd, nödproviant och en kortlek). På dörrens insida var fästad ett bäcken och till höger om dörren ett säte för medföljande doktor/barnmorska/sjuksyster eller annan medföljande, t.ex. en journalist. Längst baktill på durken förvarades osurrad (när den inte användes för sitt egentliga ändamål), den stege som förenade kabin med flottör."